大件運輸車運輸存在的問題

　　大件運輸車輛的通行有很大的瓶頸限制。長期以來，存在“制度缺失”?！肮芾砘靵y”、“收費高”、“通道難”等問題。極大地制約了大件運輸車行業的健康發展。影響了重點項目的建設。

　　一是企業制度缺失。對于大件運輸這樣我們一個事關國家重點進行工程項目建設的專項運輸服務方式，到目前工作有關部門之間沒有形成一個專門的管理解決辦法。把不可解體的大件運輸等同于人為的超限運輸。是造成大件運輸“管理亂”。“收費高”、“通行難”等問題的重要影響原因。

　　第二，大件運輸中的“管理混亂”。交通部2000年第2號令規定，公路沿線省級公路管理機構負責不同省(自治區、直轄市)行政區域內超限運輸的審批。由于審批程序不同，檢查標準不同，申請時間不同，難以統一協調出發地點。因此，出發地的公路管理機構統一受理跨省?？绲貐^、跨市的超限運輸許可申請。但沿途協調仍十分困難。

　　第三，大型運輸公司”費用高”.大規模運輸收費種類繁多，標準因省而異，各地存在很大的自由裁量權，缺乏公開透明的標準。通行費、道路補償費。橋梁檢查費、橋梁加固費。監管費和各種罰款加起來高達正常運費的5ー8倍。在極端情況下甚至超過貨物運輸的總價格。特別是經過路橋檢查，符合交通條件，取得超限運輸許可證，并且已經支付了大規模運輸的路橋補償費，還按照重量收費、超載收費的方式，存在重復收費的問題。上述兩項收費往往占企業運輸收入的60% 左右。

　　第四，大件運輸“難走”。大型運輸通常需要跨省(自治區、直轄市)進行。由于各地執法標準不同。一些大型運輸車輛不得不在省際邊界停留或改裝。甚至不得不繞道行駛。由于大型運輸的特殊性，液壓軸車的外形尺寸。軸重、質量極限沒有國家標準。不進入車輛目錄公告是不可能取得合法經營許可的?！盁o證上路”已經成為業內普遍存在的問題。

　　運輸物流

　　近些年來，現代企業物流對我國和區域市場經濟的發展起到了巨大的推動作用，已經可以成為我們一個新的經濟的重要組成部分。被譽為“第三利潤源泉”的物流業在非生產領域引發了企業的深刻變革。交通運輸是國民經濟的基礎和現狀。是現代物流的重要組成部分。馬克思曾經把運輸稱為“第四物資生產部門” 。把運輸作為生產過程的延續。由運輸活動和承運人組成的運輸系統是物流管理的重要組成部分。通過運輸活動，將物流系統中的各個環節有機地聯系起來，實現物流系統的目標。物流運輸創造了物流的空間效用，是物流的核心。因此，加強物流運輸的組織管理具有重要意義。物流也是“第三利潤源”的主要來源。因此企業要降低物流成本。就必須從降低物流運輸成本入手。運輸成本的降低離不開科學合理的運輸路線。運輸方式、運輸方式等的選擇。即運用最小的運輸能力、最小的費用、最快的速度進行運輸。也就是運輸的合理化。運輸合理化可以大大降低企業的運輸成本。減少員工的工作量，降低物流成本。大大提高企業經營效率，增加企業利潤。

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